Google vinner tyst kriget om din bils instrumentbräda, och du har förmodligen inte märkt det

Bilar blir smartare med Android Automotive, som revolutionerar infotainmentsystemet. Skillnaden mellan Android Auto och Android Automotive är avgörande för framtidens bilupplevelser.

Bilar har blivit smartare. Många erbjuder Android Auto kopplat till tillverkarens egna infotainmentsystem, medan vissa har ett system direkt byggt på Android: Android Automotive. Den plattformen har en fascinerande bakgrund.

Även om "Bilar med Google inbyggt" kan låta enklare, refererar vi till den officiella beteckningen, Android Automotive. Trots likheterna är Android Auto och Android Automotive fundamentalt olika.

De tidiga dagarna av infotainment-skärmar

Konstiga operativsystem i din bil

Android Auto och CarPlay har skapat ett visst mått av konsistens, men utanför de plattformarna råder det förvirring. År 2010 var läget bland bilarna kaotiskt.

Företag som BlackBerry, Microsoft, Linux och Android minglade med bilindustrin, men för konsumenten var det dolt. Operativsystemen var tufft skalade och anpassade av tillverkarna. Ta Ford Sync: det började med Windows Embedded Automotive, gick vidare till BlackBerry QNX och har utvecklats till vad vi har idag. Men för förare var det alltid bara "Ford Sync".

Android nämndes, men Google inte. De biltillverkare som byggde sina system på Android använde en forka av den standardiserade versionen, AOSP. Några inkluderade Googles tjänster, men många gjorde inte. Google hade ingen delaktighet.

Den Wild West-stilen var inte idealisk för att hålla bilskärmar aktuella med funktioner och säkerhetsuppdateringar. Hyundai använde exempelvis ett OS baserat på Android .23 Gingerbread från 2010. Hondas bilar rullade fortfarande ut med Android 4.2 Jelly Bean långt in på 2010-talet.

För att få ordning på läget bildades Open Automotive Alliance (OAA) 2014 av Google, Nvidia och flera biltillverkare. Målet var att förena och förbättra bilupplevelsen, likt vad Open Handset Alliance gjorde för Android-smartphones.

Android Auto vs Android Automotive

Vad är skillnaden?

Nu, för att klargöra vad Android Automotive innebär. Tänk på en TV med en Google TV-streamer. TV:n har sitt egna gränssnitt, medan streamern är en separat enhet.

Samma sak gäller för Android Automotive – det är operativsystemet i bilen. Du använder det för klimatkontroll, ljudinställningar och övervakning av oljenivåer. Android Auto är istället som streamern: den körs från din telefon och ger ett mer användarvänligt sätt att interagera.

Android Automotive anländer för att rädda dagen

Men det är inte vad alla vill ha

Över tid underlättade Open Automotive Alliance för biltillverkare att släppa uppdaterade versioner av Android. När Android 8.0 Oreo debuterade 2017, introducerades de första komponenterna för Android Automotive.

Den första bilen med inbyggd Android Automotive, Polestar 2, presenterades i februari 2018, men produktionen startade inte förrän 2020. Den lanserades med Android Automotive baserat på Android 9 Pie. Stora tillverkare som Ford, Chevrolet, Honda, Audi, BMW och Volkswagen har sedan dess anslutit sig.

Android Automotive är lika anpassningsbart som Android på telefoner. Många kanske inte ens känner till att det finns i bilen. Ford Sync, till exempel, kör på denna plattform. Jag har använt gränssnittet i min frus Ford Escape ett otal gånger utan att förstå att det byggde på Android Automotive.

Problemet är att Android Automotive inte är samma sak som Android-auto. Det är vad användare efterfrågar, men biltillverkare rör sig bort från det. År 2023 meddelade General Motors att de slutar med Android Auto i sina elbilar och istället investerar i rent Android Automotive.

Det handlar om data. Med Android Automotive får bilföretag inte tillgång till förarens telefon, vilket komplicerar datainsamlingen. Att förbättra användarupplevelsen eller införa prenumerationstjänster blir en utmaning när föraren inte är knuten till sina appar.

Från Utesluten till Inevitable

Berättelsen om Android Automotive avslöjar Googles smarta strategi. Inledningsvis var deras roll inom fordons teknik minimal. Biltillverkare använde Android för infotainmentsystemen men lämnade ofta Googles tjänster utanför. Microsoft dominerade marknaden för biloperativsystem.

Men så började Android Automotive gräva sig in, mycket likt smartphones. Samtidigt became Android Auto en het eftertraktad funktion, och biltillverkare anpassade sig. Google positionerade sig som en central aktör oavsett om föraren hade en Android-telefon eller ej.

Marknaden för biloperativsystem är idag mer diversifierad än bara ett duopol som inom smartphones. BlackBerry QNX och Windows Automotive innehar fortfarande en betydande marknadsandel. Men Android Automotive har en spännande framtid framför sig, oavsett telefonens roll.

Nu när du har läst klart Google vinner tyst kriget om din bils instrumentbräda, och du har förmodligen inte märkt det, inbjuder vi dig att utforska kategorin Android ytterligare. Där hittar du fler intressanta artiklar som kommer att utöka dina kunskaper och hålla dig informerad. Sluta inte läsa och upptäcka mer!