Jag slutade använda Google Maps i Android Auto och bytte till en öppen källkodsnavigator som respekterar min integritet

Android Auto erbjuder bekvämlighet, men dolda datainsamlingsrisker ställer frågor om integritet. Alternativen Organic Maps och OsmAnd skyddar användardata bättre.

Android Auto handlar om bekvämlighet, men det finns en baksida. Google Maps och Waze fungerar smidigt, men när du gräver djupare i vad de samlar in blir det tydligt att dessa appar arbetar med mer än bara vägledning.

Anslutning: från instrumentbräda till datainsamlare

Apparna samlar mer data än nödvändigt

Att koppla telefonen till bilen är numera rutin. Men att använda Android Auto gör din instrumentbräda till något mer: en datainsamlingscenter. I flera år har jag använt populära navigationsappar utan att reflektera. Istället borde jag ha insett vad de egentligen är.

Dessa appar samlar in överflödig information som går utöver bara navigering. I utbyte mot en smidig resa lämnar du över en detaljerad profil av ditt beteende till företag som tjänar på den datan.

Av 35 kategorier av information hämtar Google Maps data från 24, och Waze från 21, enligt Surfshark. Det handlar om mer än bara platsdata.

Det rör sig om namn, e-post, telefonnummer, adresser, sökhistorik, ljud och bilder, allt kopplat till din identitet. Att stänga av spårningsinställningarna är inte tillräckligt. Google Maps verkar logga dina koordinater i bakgrunden, och Waze är svåra att konfigurera, vilket fått användare att diskutera lösningar på Reddit.

Insikten om dessa företags intensiva intresse för din plats blev en väckarklocka. Jag beslutade mig för att byta till öppen källkods-navigation baserad på OpenStreetMap. Jag började använda Organic Maps, men OsmAnd är också ett bra alternativ.

Båda funktionerna kräver ingen internetuppkoppling, samlar inte in användardata och inkluderar inga annonsnätverk. Att få dem att fungera med Android Auto kräver lite mer arbete – plattformen blockerar appar utanför Play Store – men det är genomförbart.

Installationen av integritetsappar tar lite tid

Ladda ner kartor i förväg för offline-användning

Du får installera OsmAnd eller Organic Maps själv. Appar använder kartor som laddas ner i förväg från OpenStreetMap istället för att strömma i realtid. I Organic Maps får du kraftigt komprimerade karta-filer, som varierar mellan tiotals megabyte för ett mindre område upp till flera gigabyte för ett helt land.

Du kan hämta kartorna via Wi-Fi eller manuellt med en filhanterare. OsmAnd fungerar på samma sätt. Eftersom både kartor och ruttmotor bearbetas lokalt kan appen ge sväng-för-sväng-instruktioner utan att nå ut till en server.

Du kan ladda ner både Organic Maps och OsmAnd.

OsmAnd och Organic Maps finns nu på Google Play Butik. Använd dem som du skulle med Google Maps eller Waze.

Det har varit mer som krävdes tidigare, men nu när dessa appar finns tillgängliga är det enkelt. Inga utvecklarlägen behövs längre.

Tror du att du har koll på tekniken i bilen? Testa din kunskap om Android Auto och CarPlay.

Börja

Android Auto vs CarPlay - Trivia utmaning

Vilken plattform lanserades först — Android Auto eller Apple CarPlay?

(A) Android Auto, 2014 (B) Apple CarPlay, 2013 (C) Apple CarPlay, 2014 (D) Android Auto, 2015

Apple CarPlay debuterade i mars 2014 på Genève Motor Show. Android Auto kom senare samma år, annons på Google I/O i juni 2014, lanserad 2015.

Vilken är den minimiOS-version som krävs för Apple CarPlay?

(A) iOS 6 (B) iOS 7.1 (C) iOS 8 (D) iOS 9

CarPlay kräver iOS 7.1 eller senare, den första version som stödde funktionen vid lanseringen 2014. Nyare funktioner kräver ofta uppdaterade versioner.

Vilken Google-app används för navigering i Android Auto?

(A) Google Maps (B) Waze (C) Google Earth (D) Både Google Maps och Waze

Både Google Maps och Waze integreras i Android Auto, vilket ger förare tillgång till populära navigeringsalternativ. Waze är speciellt känt för sin realtids trafik- och faroinformation.

Vilken teknik använder Apple CarPlay för trådlös anslutning till bilen?

(A) Endast Bluetooth (B) Endast Wi-Fi (C) Kombination av Bluetooth och Wi-Fi (D) NFC och Wi-Fi

Trådlös CarPlay använder Bluetooth för att etablera anslutningen och växlar till Wi-Fi för dataöverföringen, vilket ger en mer pålitlig användarupplevelse.

Vilken biltillverkare var först med att erbjuda Android Auto i en produktionsbil?

(A) Toyota (B) Hyundai (C) Ford (D) Chevrolet

Hyundai var först med att leverera Android Auto i en produktionsbil, 2015 års Sonata. En viktig milstolpe som legitimerade Android Auto som en plattform för bilen.

Vilken röstassistent används inbyggt i Apple CarPlay?

(A) Alexa (B) Google Assistant (C) Siri (D) Cortana

Siri är Apples röstassistent, och den är djupt integrerad i CarPlay. Via Siri kan du skicka meddelanden, ringa och styra musiken utan att släppa ratten.

Vilken stor biltillverkare vägrade märkbart att stödja Apple CarPlay och Android Auto innan de ändrade sig 2023?

(A) BMW (B) Toyota (C) Volkswagen (D) Honda

Toyota var känd för att vara en av de sista stora motståndarna till CarPlay och Android Auto på grund av säkerhetsoro. 2023 började de äntligen erbjuda stöd för båda systemen.

Vad heter Apples nästa generations CarPlay-system som tillkännagavs 2022 och som sträcker sig över instrumentpaneler och flera skärmar?

(A) CarPlay Pro (B) CarPlay Ultra (C) Next-generation CarPlay (D) CarPlay Max

Apple refererar till det som 'nästa generations CarPlay', som presenterades på WWDC 2022. Det är utformat för att täcka alla skärmar i bilen, inklusive instrumentpanelen, och ger en integrerad iPhone-upplevelse.

Du måste ge upp live trafikuppdateringar och affärsrecensioner

Avvägningen är en tyst skärm som aldrig säljer din data

Google Maps fungerar effektivt tack vare den stora användarbasen, vilket ger en konstant ström av hastighets- och lägesdata. Appar som Organic Maps och OsmAnd saknar det. De opererar mest utan internet och använder främst förladdade vägdata och angivna hastighetsgränser.

Dessa appar har ingen koll på händelser som en tre-bilskrock en halv mil fram. OsmAnd erbjuder trafikvisualisering, men är fortfarande beroende av statiska data. Utan manuell inställning för online-routing eller livsdata, kommer ingen snabbare väg att föreslås vid en trafikstockning.

Du måste själv hitta köerna och avvika från den givna rutten för att trigga en omberäkning.

En annan brist är företagsinformation. Google Maps och Apple Maps fungerar nästan som sökmotorer med kartor. Du kan snabbt kolla öppettider, läsa recensioner och ringa direkt utan att byta app.

OpenStreetMap, som används av många open-source navigatorer, excellerar på vägkartering, men dess databas av lokala företag kan vara ojämn eftersom den byggs av volontärer.

Förväntade ankomsttider kan vara optimistiska, baserade på hastighetsgränser snarare än den aktuella trafiksituationen.

Dessa begränsningar kommer dock med fördelar. Apparna synkar inte med molnet, serverar inga annonser eller samlar in data.Placerar sponsrade nålar på din rutt. Ingen mer störande omdirigering mitt under körningen när du svänger in på motorvägen.

Navigeringen gör precis vad du ber den om. Den håller sig undan.

Det är dags att ge upp spionappar

Att byta till open-source navigering är inte en ren övergång. Du förlorar live trafikdata, och det kan kosta dig när något går snett framför dig. Google Maps erbjuder också mer information om företag, vilket kan vara viktigt för vissa användare.

Det är värt att tänka på innan bytet. Om du vill ha en app som guidar utan att registrera och sälja ditt beteende, fungerar både Organic Maps och OsmAnd bra, utan krav i gengäld.

Nu när du har läst klart Jag slutade använda Google Maps i Android Auto och bytte till en öppen källkodsnavigator som respekterar min integritet, inbjuder vi dig att utforska kategorin Ansökningar ytterligare. Där hittar du fler intressanta artiklar som kommer att utöka dina kunskaper och hålla dig informerad. Sluta inte läsa och upptäcka mer!